Beth yw COR mewn clybiau golff?
Mae COR yn sefyll am Effeithlonrwydd Adferiad. Diffinnir hyn fel cymhareb y cyflymder terfynol i'r cyflymder cychwynnol rhwng dau wrthrych ar ôl eu gwrthdrawiad.
Yn y bôn, mae COR yn fesur o'r colli neu'r cadw egni pan fydd dau wrthrych yn gwrthdaro.
mynegir mesuriad COR bob amser fel rhif rhwng 0.000 a 1.000, lle mae0.000 yn golygu bod yr holl egni'n cael ei golli ac mae1.000 yn dangos gwrthdrawiad hollol elastig lle na chollir unrhyw egni.
Nid yw'n gorfforol bosibl sgorio 1.000 mewn sefyllfa bywyd go iawn gan y byddai hyn yn golygu na chollir unrhyw egni yn ystod yr effaith.
Sut mae COR yn cael ei gyfrif?
Mae cyflymder y clwb ar ôl yr effaith yn cael ei dynnu o gyflymder y bêl ar ôl yr effaith. Yna rhennir hyn â chyflymder y clwb cyn yr effaith.
Felly er enghraifft, pe bai cyflymder clwb chwaraewyr o'r blaen yn 110mya a'u bod yn creu cyflymder pêl o 160 ac yn cael cyflymder clwb o 76 ar ôl cael effaith byddai'r COR yn 0.76.
Y terfyn cyfredol i COR mewn clybiau golff yw 0.830, os yw clwb yn cael ei brofi uwchlaw hyn, byddai'n cael ei ddyfarnu nad yw'n cydymffurfio. Mae hyn yn golygu na all y clwb drosglwyddo mwy nag 83% o'i egni i'r bêl.
Sut mae COR yn cael ei fesur?
I fesur COR mae angen i chi lansio pêl ar flaen y clwb. Yna mesurir cyflymder cyflymder y bêl cyn ac ar ôl iddi gysylltu â blaen y clwb. Mae hwn yn brawf cymhleth i'w redeg felly cyflwynodd yr amp R &; A fesuriad o'r enw Amser Nodweddiadol (CT) i fesur hydwythedd blaen y clwb.
Sut mae COR yn effeithio ar bellter gyrru?
Pryd bynnag y byddwch chi'n taro ergyd, mae rhywfaint o egni'n cael ei golli bob amser pan fydd y clwb yn taro'r bêl. Mewn effaith mae'r bêl wedi'i gywasgu yn erbyn blaen y clwb a gall sboncen hyd at 30% o'i diamedr yn erbyn wyneb y gyrrwr. Dyma lle collir yr egni.
Gyda dyluniad wyneb COR uchel mae'r wyneb yn ystwytho i mewn fel nad yw'r bêl wedi'i chywasgu cymaint. Mae hyn yn golygu bod yr wyneb yn colli mwy o egni gan fod blaen y clwb yn ystwytho mwy. Fodd bynnag, mae'r bêl yn colli llawer llai o egni oherwydd y cywasgiad is yn erbyn yr wyneb.
Mae hyn yn golygu bod y bêl yn dod oddi ar yr wyneb yn gyflymach gan ddarparu cyflymder pêl uwch ac, yn y pen draw, rhoi mwy o bellter i chi gyda'ch gyrrwr.
